Quy Trình Lắp Đặt Thang máy tải hàng 1 tấn Từ Khảo Sát Đến Bàn Giao: Tuyệt Tác Từ Thép Hình Và Thép Tấm

Quy trình lắp đặt thang máy tải hàng 1 tấn từ khảo sát đến bàn giao diễn ra với độ chính xác và khắt khe như thế nào? Trong môi trường công nghiệp khắc nghiệt, nơi những kiện hàng nguyên pallet nặng cả tấn liên tục được xe nâng tông thẳng vào cabin, sự bóng bẩy mỏng manh là điều vô nghĩa. Một chiếc thang máy tải hàng 1 tấn thực thụ phải là một "cỗ xe tăng" đúng nghĩa, được đúc kết từ những khối thép đặc, thép hình và thép tấm cường lực.

Tự hào là đơn vị cơ khí chế tạo và tự động hóa hàng đầu, Thiết Bị Việt Nhật không chỉ cung cấp một sản phẩm máy móc, mà còn mang đến một bộ quy trình triển khai thi công tiêu chuẩn quốc tế. Mọi bước đi từ vạch xuất phát cho đến lúc dán tem kiểm định đều được kiểm soát bởi các kỹ sư bậc cao. Trong cuốn cẩm nang dày dặn và chi tiết bậc nhất này, chúng tôi sẽ phơi bày toàn bộ 9 bước thi công cấu trúc thang cáp kéo có đối trọng, giải mã các công nghệ vật liệu cốt lõi (100% Thép I, Thép hộp, Thép tấm), đồng thời nhấn mạnh đi nhấn mạnh lại một luật lệ bất thành văn trong ngành: phần cơ sở hạ tầng thô bao gồm giếng thang và việc khách hàng tự chuẩn bị hố bít (nếu có) là trách nhiệm của chủ đầu tư, phần linh hồn máy móc thuộc về chúng tôi.

Tuyên Ngôn Vật Liệu Của Thiết Bị Việt Nhật: Sức Mạnh Tuyệt Đối Từ Thép Hình Và Thép Tấm

Trước khi đi vào quy trình lắp đặt, chúng ta cần làm rõ một triết lý thiết kế sống còn của Thiết Bị Việt Nhật. Rất nhiều khách hàng bị nhầm lẫn giữa thang máy chở người (passenger elevator) và thang máy chở hàng (freight elevator). Thang chở người cần vách gương, đèn led trang trí hoa văn, vật liệu mỏng nhẹ lấp lánh để làm đẹp mặt tiền tòa nhà. Nhưng thang chở hàng thì khác. Khi một chiếc xe nâng tay chất đầy những thùng phuy hóa chất lao sầm sập vào cabin, mọi vật liệu trang trí mỏng manh sẽ bị xé rách, móp méo ngay trong tháng sử dụng đầu tiên.

Chính vì vậy, Thiết Bị Việt Nhật kiên quyết bài trừ các loại vật liệu trang trí yếu ớt. Sản phẩm thang tải hàng 1000kg của chúng tôi được cấu tạo 100% từ Thép công nghiệp chuyên dụng:

• Khung chịu lực (Chassis) bằng Thép I và Thép U: Hệ thống khung bệ đỡ đáy cabin và khung treo puly cáp được chắp kết từ những thanh thép hình chữ I (I120, I150, I200) đúc đặc nguyên khối. Cấu trúc mặt cắt chữ I giúp thanh thép chống lại lực uốn võng (Bending moment) và lực xoắn (Torsion) tốt nhất trong mọi loại vật liệu cơ khí.
• Sàn cabin và vách bằng Thép Tấm cường lực: Sàn thang nơi chịu tác động trực tiếp của bánh xe nâng được làm bằng thép tấm gân lá liễu (Checkered Steel Plate) dày từ 3mm đến 5mm. Các vách bao quanh cabin cũng được chấn dập từ thép tấm phẳng CT3, gia cố thêm các xương thép hộp (Box Steel) 40x40mm hàn đằng sau lưng để tăng độ cứng bức vách. Khi xe nâng lỡ tông mạnh vào vách thép tấm này, nó chỉ phát ra tiếng vang lớn chứ tuyệt nhiên không thể bị thủng hay xé rách.
• Công nghệ bảo vệ bề mặt: Thay vì để thép trần dễ gỉ sét, toàn bộ khung thép I, thép hộp và thép tấm sau khi hàn MIG sẽ được tẩy rửa bằng hóa chất axit chuyên dụng, đánh sạch xỉ hàn, phốt-phát hóa bề mặt và đưa vào buồng phun Sơn Tĩnh Điện (Powder Coating) sấy ở nhiệt độ 200°C. Lớp sơn epoxy bám dính ở cấp độ phân tử, tạo ra một vỏ bọc cách ly hoàn toàn thép với hơi ẩm không khí, chống ăn mòn hóa học, chống xước cực tốt và mang lại màu sắc công nghiệp khỏe khoắn (như màu vàng nâu, màu ghi xám, hoặc xanh dương theo nhận diện thương hiệu của Thiết Bị Việt Nhật).

Bước 1: Khảo Sát Hiện Trạng, Đo Đạc Kỹ Thuật Và Định Tuyến Không Gian

Quy trình chuyên nghiệp của Thiết Bị Việt Nhật bắt đầu ngay từ khi khách hàng mới chỉ nhen nhóm ý tưởng. Việc mang cỗ máy thép nặng hàng tấn vào bên trong một nhà xưởng đã có sẵn là một bài toán không gian cực kỳ nhức đầu. Tổ công tác tiền trạm bao gồm một kỹ sư cơ khí và một kỹ sư tự động hóa sẽ có mặt tại hiện trường để thu thập mọi dữ liệu vật lý.

Đo Đạc Thông Số Hình Học Đứng Bằng Laser 3D

Sử dụng máy bắn cốt Laser 3D (Laser Leveler), kỹ sư sẽ quét toàn bộ không gian từ mặt đất tầng trệt lên tới đỉnh mái tôn. Mục tiêu là xác định một trục không gian hình hộp chữ nhật thẳng đứng hoàn hảo (ví dụ Rộng 2.5m x Sâu 2.5m) xuyên qua các tầng lầu. Nếu vướng phải dầm chính (đà kiềng) chịu lực của tòa nhà, kỹ sư sẽ lập tức vẽ lại sơ đồ để "né" dầm, bởi vì tuyệt đối không được phép cắt đứt móng giằng của nhà xưởng.

Thẩm Định Yêu Cầu Mặt Bằng Hố Pit

Đối với thang máy tải hàng dùng cáp kéo 1 tấn, hố pit âm xuống lòng đất là bộ phận không thể vắng mặt để làm hành trình di chuyển cho cụm đối trọng sắt và cụm giảm chấn. Kỹ sư Thiết Bị Việt Nhật sẽ gõ búa thử cường độ nền xưởng và cảnh báo ngay lập tức: Khách hàng tự chuẩn bị hố bít (nếu có) hoặc hố pit sâu 1500mm theo đúng bản vẽ kỹ thuật. Nếu khu vực đó là đất phù sa ẩm ướt, mạch nước ngầm cao, chúng tôi sẽ yêu cầu thầu xây dựng của khách hàng phải ép cọc tre, ép cọc bê tông đáy và đổ bê tông nguyên khối chống thấm Sika. Nếu khách hàng không cam kết làm được hố pit chống ngập, dự án sẽ phải đình chỉ hoặc chuyển hướng sang loại thang thủy lực không đối trọng đẩy từ trên xuống.

Khảo Sát Năng Lực Cung Cấp Điện 3 Pha Của Tòa Nhà

Một cỗ máy kéo cáp tải trọng 1000kg (Traction Machine) kèm theo cụm đối trọng nặng hàng tấn đòi hỏi motor công suất cực lớn (thường từ 5.5kW đến 7.5kW). Động cơ này phải được nuôi dưỡng bằng nguồn điện công nghiệp 3 pha 380V để đảm bảo lực kéo (momen xoắn) liên tục và không làm sụt áp xưởng. Kỹ sư điện sẽ mở tủ điện tổng của xưởng, dùng ampe kìm đo dòng tải hiện hữu. Từ đó, khuyến nghị khách hàng mua đoạn cáp đồng chuẩn 4x6mm2 kéo sẵn từ tủ tổng lên tới tận đỉnh mái giếng thang (nơi sẽ đặt phòng máy).

Bước 2: Thiết Kế Bản Vẽ AutoCad Khối Lượng Và Ký Hợp Đồng

Số liệu thực địa sẽ được truyền thẳng về trung tâm R&D của Thiết Bị Việt Nhật. Tại đây, các nhà thiết kế cơ khí sẽ dựng mô hình 2D và 3D toàn bộ hệ thống thang máy tích hợp vào không gian nhà xưởng.

THIẾT BỊ VIỆT NHẬT

Sản phẩm chính hãng
Cam kết chất lượngThang Máy Tải Hàng 6000kg (6 Tấn) [Sỉ & Lẻ Lắp Đặt Miễn Phí Toàn Quốc]Thang Máy Tải Hàng 6000kg (6 Tấn) [Sỉ & Lẻ Lắp Đặt Miễn Phí Toàn Quốc] là giải pháp nâng hạ hàng nặng chuyên nghiệp cho nhà xưởng, kho bãi, khu công nghiệp và doanh nghiệp sản xuất…Hotline: 0588 388 388NHẬN ƯU ĐÃI

Bản vẽ thiết kế không chỉ là một tờ giấy phác thảo, nó là một tài liệu pháp lý kỹ thuật định hình toàn bộ công việc xây dựng của chủ đầu tư. Bộ hồ sơ thiết kế mặt bằng mà Thiết Bị Việt Nhật bàn giao cho khách hàng bao gồm:

• Bản vẽ hố pit (Pit plan): Thể hiện độ sâu (Depth), chiều rộng (Width) và chiều dài (Length) phần âm dưới đất. Ví dụ: Sâu 1500mm, Rộng 2400mm, Dài 2100mm. Yêu cầu chi tiết về độ dày bê tông đáy 300mm. Một lần nữa, bản vẽ in đậm dòng chữ: Khách hàng tự chuẩn bị hố bít (nếu có) và cam kết không rò rỉ nước ngầm.
• Bản vẽ thông thủy giếng thang (Shaft Clear Dimensions): Nếu khách hàng xây tường gạch, bản vẽ quy định khoảng cách đổ các đà kiềng (dầm ngang bê tông) cách nhau 1500mm để lấy điểm bắt bu lông nở neo ray dẫn hướng. Nếu khách làm khung thép, chỉ định rõ dùng thép I120 hoặc H150.
• Bản vẽ phòng máy (Machine Room plan): Cấu trúc tum trên mái xưởng, kích thước dầm thép I200 móc pa-lăng, vị trí trổ cửa sổ thông gió làm mát motor, và lỗ đục trên sàn phòng máy để thả cáp thép xuống cabin.

Sau khi chủ đầu tư thẩm định và đồng ý với phương án bố trí không gian, hợp đồng kinh tế chính thức được ký kết. Thiết Bị Việt Nhật lập tức kích hoạt lệnh sản xuất (Production Order) chuyển xuống nhà máy gia công cơ khí.

GIẢI PHÁP TỐI ƯU

Thang Máy Tải Hàng 1 Tấn – 100% Cấu Trúc Thép Hình Thép Hộp Đặc Chủng

Loại bỏ hoàn toàn các vật liệu ốp lát trang trí mỏng manh, Thiết Bị Việt Nhật chế tạo thang máy tải hàng bằng 100% Thép I đúc đặc, Thép Hộp chịu lực và Thép tấm sơn tĩnh điện. Sản phẩm sinh ra để chịu đựng sức va đập của xe nâng hàng trong môi trường công nghiệp khắc nghiệt nhất. Chúng tôi cung cấp bản vẽ hố móng miễn phí và luôn nhắc nhở: khách hàng tự chuẩn bị hố bít (nếu có) chống thấm tuyệt đối. Bảo hành kết cấu vĩnh viễn, thiết bị 12-24 tháng.

Hotline 0588 388 388

NHẬN ƯU ĐÃI

Bước 3: Gia Công Và Sản Xuất Tại Nhà Máy Của Thiết Bị Việt Nhật

Giai đoạn này chiếm khoảng 15 đến 20 ngày. Nhà xưởng hàng ngàn mét vuông của Thiết Bị Việt Nhật rộn vang tiếng máy cắt laser, máy chấn thủy lực và tiếng lửa hàn MIG xè xè bất tận. Mọi bộ phận của thang máy (ngoại trừ máy kéo cáp, cáp tải, biến tần và cảm biến là hàng nhập khẩu 100%) đều được gia công tinh xảo dưới bàn tay của những người thợ cơ khí lành nghề.

Cắt Dập Thép Tấm CNC

Các cuộn thép tấm CT3 siêu nặng được đưa lên bàn cắt laser Fiber CNC để cắt thành những tấm vách bao cabin với độ dung sai cực nhỏ chỉ 0.1mm. Lỗ để bắt bu lông, lỗ đục để thông gió, hay lỗ chờ khoét để lắp bảng gọi tầng đều được cắt tự động bằng máy, mép cắt sắc ngọt không hề có bavia gai góc. Tiếp theo, các tấm vách này được đưa vào máy chấn dập (Bending Machine) với lực ép hàng trăm tấn để chấn bẻ mí góc 90 độ, tạo hình gân tăng cứng.

Tổ Hợp Khung Gầm Và Sàn Cabin Bằng Thép I Chịu Lực

Nếu bạn nhìn xuống gầm của một chiếc thang máy do Thiết Bị Việt Nhật chế tạo, bạn sẽ thấy một hệ thống mạng nhện được đan chéo bằng Thép I120 và Thép hộp 50x100mm. Đây là xương sống của cabin. Sàn cabin là tấm thép gân chống trượt cường độ cao, được hàn đính dính chặt vào hệ khung gầm này. Máy hàn MIG (Metal Inert Gas) với dây hàn thuốc bọc được sử dụng để tạo ra những mối hàn vảy cá ngấu sâu xuyên qua 2 lớp kim loại, tuyệt đối không bị nứt gãy dù bị xe nâng 1 tấn nhún nhảy phía trên liên tục. Toàn bộ cụm khung đối trọng cũng được hàn từ thép U đúc, xếp sẵn các ngăn để bỏ những khối tạ gang nặng trĩu.

Lắp Ráp Tủ Điện Trung Tâm (Trái Tim Hệ Thống)

Tại phòng sạch cách ly bụi, các kỹ sư tự động hóa đang miệt mài đấu nối hàng ngàn sợi dây điện tín hiệu nhỏ li ti bên trong vỏ tủ điện sơn tĩnh điện kín nước. Trái tim của hệ thống là vi xử lý PLC (Programmable Logic Controller) từ Nhật Bản (Mitsubishi/Omron) kết hợp cùng bộ Biến tần VVF chuyên dụng cho thang máy tời cáp (Yaskawa/Fuji).

Kỹ sư sẽ lập trình logic điều khiển: khi bấm nút lầu 3, thang sẽ chạy nhanh, cách lầu 3 khoảng 50cm thì biến tần sẽ bóp dòng điện lại, motor quay chậm dần dần và thắng từ (Brake) sẽ sập xuống đóng băng cụm puly ngay khi sàn cabin bằng phẳng tuyệt đối với mép sàn lầu 3. Hệ thống mạch bảo vệ đa lớp (chống mất pha, chống quá tải, relay nhiệt) cũng được tích hợp hoàn chỉnh và test chạy giả lập (Simulation) trước khi đóng nắp niêm phong tủ.

Bước 4: Thời Gian Vàng - Khách Hàng Tự Thi Công Giếng Thang Phần Thô

Trong lúc máy móc đang sôi động ở nhà máy Thiết Bị Việt Nhật, thì tại mặt bằng của chủ đầu tư, thầu xây dựng cũng phải làm việc với 100% công suất. Bước 4 là giai đoạn bản lề quyết định thang có lắp được hay không.

Thi Công Hố Pit Chống Thấm (Sinh Tử Của Dự Án)

Chúng tôi cực kỳ nhấn mạnh điều này trong hợp đồng: khách hàng tự chuẩn bị hố bít (nếu có) và phải chịu hoàn toàn trách nhiệm nếu hố bít đó không đạt chuẩn. Hố pit thang cáp kéo tải trọng 1000kg phải được đào sâu 1.5 mét. Thợ hồ không được phép xây tường gạch ở dưới hố này vì gạch hút nước rất nhanh. Họ phải đổ một khối bê tông tươi nguyên khối (bao gồm đáy dày 30cm và 4 vách xung quanh đổ vọt lên khỏi mặt đất 20cm) có trộn phụ gia Sika chống thấm.

Tại sao phải kỹ như vậy? Vì bộ phận thấp nhất của thang máy cáp kéo là cụm puly kéo cáp Governor (chống rơi tự do), con lăn xích bù, công tắc giới hạn an toàn dưới (Limit Switch) và các ụ cao su giảm chấn. Nếu hố pit thấm nước ngầm (điều rất hay xảy ra vào mùa mưa), nước sẽ ngập chìm các cụm điện áp và xích sắt. Xích sẽ gỉ sét rụng lả tả, điện 24V sẽ bị chập chờn báo lỗi liên tục, và van an toàn sẽ kẹt cứng. Khi sự cố xảy ra, chủ đầu tư chỉ còn cách vừa hút nước ròng rã, vừa phải trả chi phí rất cao để Thiết Bị Việt Nhật thay mới linh kiện ngập nước.

THIẾT BỊ VIỆT NHẬT

Sản phẩm chính hãng
Cam kết chất lượngThang Máy Tải Hàng 5000kg (5 Tấn) [Sỉ & Lẻ Lắp Đặt Miễn Phí Toàn Quốc]Thang Máy Tải Hàng 5000kg (5 Tấn) [Sỉ & Lẻ Lắp Đặt Miễn Phí Toàn Quốc] là giải pháp nâng hạ hàng hóa tải trọng lớn dành cho doanh nghiệp cần tăng năng suất, giảm nhân công, bảo vệ …Hotline: 0588 388 388NHẬN ƯU ĐÃI

Xây Trục Giếng Thang Chống Vặn Xoắn

Từ mặt đất nổi lên, thợ xây bắt đầu xây giếng hố. Một lỗ hổng hình chữ nhật thông thống xuyên qua lầu 1, lầu 2 lên tới mái. Sai lầm phổ biến nhất của thầu xây là không dùng quả dọi, xây vách tường bị nghiêng, vặn xoắn. Kích thước dưới chân thì to, lên trên ngọn thì bóp nhỏ lại như hình chiếc phễu.

Khi đó, cabin thép vốn hình khối vuông vức không thể đi lọt qua đoạn bụng bị hẹp. Chủ xưởng bắt buộc phải thuê thợ mài đục phá nát toàn bộ bức tường trát lồi lõm đó. Hơn nữa, thầu xây dựng bắt buộc phải đổ đà kiềng (dầm bê tông ngang) chạy quanh giếng mỗi 1.5 mét chiều cao. Nếu không có đà kiềng bê tông này, các thanh ray thép dẫn hướng của cabin sẽ không có chỗ để bắt bu lông nở (bu lông cấy vào gạch tuynel rỗng sẽ lập tức bị bứng gốc khi thang chạy).

Kéo Dây Nguồn 3 Pha Vào Phòng Máy

Đồng thời, khách hàng tự mua cáp đồng (chuẩn 4x6mm2) và kéo một mạch từ trạm biến áp của xưởng, chạy vắt vẻo bên ngoài vách tôn, leo thẳng lên phòng máy (Machine Room) nằm trên nóc giếng thang, lắp sẵn một cái Aptomat khối 32A chờ đội điện của Thiết Bị Việt Nhật. Nếu không có điện, thợ của chúng tôi không thể dùng tời điện để cẩu máy móc nặng, mọi thứ sẽ tê liệt.

Bước 5: Tập Kết Hàng Hóa Và Phổ Biến An Toàn Lao Động (Toolbox Talk)

Ngày thứ 20 của dự án, những chuyến xe tải cỡ lớn mang logo Thiết Bị Việt Nhật chở theo hàng tấn thép định hình, cuộn cáp thép lụa chuyên dụng đường kính 10mm, cỗ máy kéo cáp nằm ngoan ngoãn trong thùng gỗ, và tủ điện PLC đã có mặt tại nhà xưởng của khách hàng. Việc cẩu hạ phải dùng xe nâng (Forklift) của nhà xưởng vì các khối thép thành phẩm rất lớn và siêu nặng.

Lắp thang máy là một nghề nguy hiểm vì công nhân phải thường xuyên làm việc lơ lửng trên các miệng hố sâu thẳm. Tổ trưởng thi công của Thiết Bị Việt Nhật sẽ dăng dây cảnh báo đỏ trắng vòng quanh hố, treo bảng "Khu Vực Nguy Hiểm - Không Phận Sự Miễn Vào". Tất cả kỹ thuật viên đều phải mặc áo phản quang, đội nón bảo hộ cứng, mang giày mũi thép chống dập ngón, và đặc biệt bắt buộc đeo Dây Đai An Toàn Toàn Thân (Full-Body Harness) móc chặt vào các điểm neo cố định. Mọi giàn giáo thép bắc ngang giếng hố đều phải có lưới giăng chống rơi vật tư (để tránh một chiếc búa tuột tay rớt từ lầu 3 xuyên lủng đầu người đứng dưới hố pit).

Bước 6: Thả Dọi Quanh Hố, Lắp Đặt Ray Dẫn Hướng Và Cụm Đối Trọng (2-3 Ngày)

Công việc đầu tiên bên trong lòng giếng hố tối tăm là thiết lập hệ trục tọa độ 3D. Nhóm kỹ thuật leo lên tận đỉnh phòng máy, đóng một "Bàn Dọi" bằng gỗ hoặc sắt hộp bắt ngang miệng hố. Từ bàn dọi này, họ treo thả 4 hoặc 6 sợi dây thép nhỏ mỏng manh mang theo quả tạ 3kg thả rơi tự do xuống tận đáy hố pit (Cách nhau tới 10-15 mét). Những sợi dây cước vô hình này chính là thước ngắm chuẩn chỉ nhất, quyết định đường chạy của thang thẳng băng hay xiêu vẹo.

Khoan Cấy Bản Mã Và Dựng Ray Chữ T

Dựa theo dây dọi, thợ sẽ dùng máy khoan bê tông khoan lỗ cấy bu lông nở vào các đà kiềng quanh vách giếng. Các bát thép (Bracket) được gài vào bu lông và siết chặt.

Tiếp theo, từng thanh Ray Dẫn Hướng cabin (dạng thanh thép chữ T đặc, mỗi thanh dài khoảng 5 mét, nặng vài chục ký) được kéo lên cao, ốp mặt lưng vào bracket và kẹp cố định bằng các clip thép. Dàn ray cabin lắp đối xứng 2 bên, và dàn ray đối trọng lắp sát vách tường đằng sau.

Khâu ghép nối các thanh ray này thể hiện đẳng cấp tay nghề của người thợ Thiết Bị Việt Nhật. Đầu nối (Joint) giữa hai thanh ray T phải được lau sạch dầu mỡ, chèn các bát nối và siết ốc bằng cờ lê lực cân bằng. Khe hở giữa 2 đầu thanh ray không được phép vượt quá 0.5mm và bề mặt gờ lồi (rail mặt trượt) phải tuyệt đối phẳng lì không có vết khấc. Nếu ghép bị khấc, mỗi lần cụm con lăn cabin trượt qua mối nối đó sẽ phát ra tiếng "khục", làm rung toàn bộ sàn thang, cực kỳ khó chịu.

Dựng Khung Đối Trọng Và Ráp Tạ Gang

Thang máy cáp kéo hoạt động như một hệ thống bập bênh qua lại mượt mà nhờ một cụm đối trọng khổng lồ (Counter Weight). Cụm này là một khung chữ nhật làm bằng Thép U đúc, trượt lên xuống trên một bộ ray nhỏ riêng biệt nằm sát vách lưng giếng thang.

Thợ lắp đặt sẽ nhét lần lượt các viên tạ gang đúc đặc (mỗi viên nặng 25-30kg) xếp chồng lên nhau thành từng lớp trong khung đối trọng. Khối lượng đối trọng thường được kỹ sư Thiết Bị Việt Nhật tính toán theo công thức: Khối lượng đối trọng = Khối lượng xác cabin không tải + 50% Khối lượng tải định mức (1000kg). Nhờ sự cân bằng này, máy kéo trên đỉnh mái chỉ đóng vai trò cấp một lực mồi kéo nhẹ nhàng để di chuyển hệ thống, giúp tiết kiệm hàng chục kW điện năng mỗi giờ.

Bước 7: Ráp Khung Sàn Cabin Và Đưa Máy Kéo Lên Phòng Máy (2-3 Ngày)

Sau khi đã có "đường ray", việc tiếp theo là tạo ra con tàu chạy trên đó.

Lắp Khung Gầm Thép I Đáy Cabin

Vì các bộ phận cabin quá to không thể chui lọt qua cửa xưởng, chúng phải được tháo rời từ nhà máy và lắp ráp tại lòng giếng. Bằng các pa-lăng xích kéo tay 2 tấn, thợ đưa khung gầm thép I dưới đáy cabin lọt vào khoảng không giữa hai thanh ray dẫn hướng. 4 đầu khung được gắn các cụm Guốc Trượt (Guide Shoes) có đệm lót nhựa cao cấp tổng hợp ôm trọn lấy sóng ray chữ T.

Tại gầm cabin, cụm thiết bị sinh tử Thắng Cơ (Safety Gear) được lắp đặt cẩn thận. Đây là hệ thống hàm kẹp hình nêm. Khi hệ thống nhận được tín hiệu thang trôi rơi tự do quá tốc độ cho phép, nêm thép của thắng cơ sẽ tự động sập mạnh, cắn ngập vào bề mặt thanh ray, khóa chết cứng cabin đứng lơ lửng trên không trung, cứu toàn bộ khối hàng hóa khỏi thảm họa rơi sầm xuống hố pit.

Tiếp tục ráp các tấm vách vây quanh bằng Thép tấm sơn tĩnh điện siêu cứng, ráp nóc trần và puly trung gian trên nóc. Cabin lúc này đã thành hình hộp vuông vức mạnh mẽ, hoàn toàn vắng bóng loại vật liệu bóng loáng yếu ớt không phù hợp công nghiệp.

Kéo Motor Tời Lên Phòng Máy Đỉnh Và Thả Cáp Thép

Song song bên trên đỉnh tòa nhà, tổ tời kéo phải huy động pa-lăng xích (được treo vào dầm thép I200 mà khách hàng đã chừa sẵn trên trần phòng máy) hì hục cẩu cỗ máy kéo cáp (Motor + Hộp số giảm tốc đúc gang xám nặng hơn nửa tấn) lọt qua lỗ chờ và hạ yên vị trên bệ thép hình đúc liền khối. Đổ dầu bôi trơn bánh răng hộp số, canh chỉnh độ đồng tâm của puly kéo cáp (Traction Sheave).

Từ puly máy kéo, 4 đến 5 sợi cáp thép tải chuyên dụng (loại lõi thép tẩm dầu, phi 10 hoặc phi 12) được thả thẳng đứng xuống lòng giếng. Một đầu bện vòng qua puly đỉnh cabin, đầu còn lại móc vào khung đối trọng bằng hệ thống ty ren lò xo cân bằng lực. Lúc này, thang máy đã có thể di chuyển cơ học lên xuống nhịp nhàng như một hệ ròng rọc khổng lồ.

THIẾT BỊ VIỆT NHẬT

Sản phẩm chính hãng
Cam kết chất lượngThang Máy Tải Hàng 4000kg (4 Tấn) [Sỉ & Lẻ Lắp Đặt Miễn Phí Toàn Quốc]Thang Máy Tải Hàng 4000kg (4 Tấn) [Sỉ & Lẻ Lắp Đặt Miễn Phí Toàn Quốc] là giải pháp nâng hạ hàng hóa hiệu quả cho nhà xưởng, kho hàng, nhà máy và các công trình cần vận chuyển hàng…Hotline: 0588 388 388NHẬN ƯU ĐÃI

Bước 8: Thi Công Cửa Thép, Đi Cáp Điện Và Lập Trình Tủ Điều Khiển PLC (2-3 Ngày)

Sau khi phần xác cơ khí đã hoàn chỉnh, đội kỹ sư điện tự động hóa Thiết Bị Việt Nhật sẽ thực hiện việc gieo sự sống cho cỗ máy.

Lắp Ráp Cửa Tầng Thép Vững Chắc

Cửa mở các tầng được gắn cố định vào đà lanh tô (Lintel) trên đỉnh lố tường và mép vữa bê tông mép sàn. Đối với thang tải hàng 1 tấn cường độ cao, chúng tôi dùng hệ thống cửa sắt xếp đài loan dày cộm hoặc cửa bản lề sắt có thanh chấn bảo vệ.

Thiết bị sinh tử được gắn vào cửa lúc này chính là Khóa Liên Động Cơ Điện (Door Interlock Switch). Bộ khóa thép này sẽ nhận diện nam châm từ cabin: Chỉ khi sàn cabin đang nằm đúng ngay mặt bằng tầng đó thì ngàm khóa mới nhả ra cho phép công nhân dùng tay kéo mở cửa. Ngược lại, nếu cửa đang mở lố hé dù chỉ 1 centimet, tiếp điểm mạch điện an toàn bị hở, tủ điện trung tâm lập tức khóa cứng, thang hoàn toàn tê liệt không thể chạy. Ngăn chặn tuyệt đối thảm kịch công nhân hụt chân rơi xuống giếng sâu hố pit.

Đi Dây Cáp Điện Dọc Và Đấu Nối Tủ Điều Khiển

Một cuộn cáp dẹt nhiều lõi (Traveling Cable) mang nhiệm vụ truyền tải dữ liệu từ các nút bấm, còi báo động, công tắc giới hạn trong cabin về tủ điều khiển trung tâm nằm tít trên phòng máy. Cáp dẹt được thả võng hình chữ U, bám theo cabin chạy lên chạy xuống hàng triệu lần không đứt.

Kỹ sư cắm điện lưới 3 pha từ chiếc Aptomat mà chủ đầu tư đã cung cấp vào trong tủ điện PLC của Thiết Bị Việt Nhật. Kỹ sư dùng laptop chuyên dụng kết nối với cổng quang của Biến Tần Yaskawa, cài đặt thuật toán PID đường cong tăng giảm tốc (Acceleration & Deceleration Curve) cực kỳ trơn tru. Hệ thống cảm biến móng ngựa (Photoelectric Sensor) gắn trên nóc cabin sẽ liên tục đọc các lá cờ thép (Flag) gắn dọc ray để ra lệnh cho motor hãm phanh từ từ, ép mặt sàn cabin dừng cao bằng y hệt mặt bê tông sàn nhà máy, đảm bảo xe nâng tay đẩy qua không bị vấp bánh nhảy cóc.

Bước 9: Giai Đoạn Testing Cực Hình Và Bàn Giao Thang (2 Ngày Cuối)

Đây là lúc cỗ máy được kiểm tra giới hạn phá hủy. Thiết Bị Việt Nhật không bao giờ giao thang khi chưa "tra tấn" nó.

Bài Test Tải Định Mức 1000kg Và Quá Tải 125%

Chúng tôi huy động các khối bê tông đặc, chất đúng 1000kg vào giữa lòng cabin Thép gân. Cho thang chạy với tốc độ tối đa từ tầng trệt lên thẳng tầng mái liên tục hàng chục vòng. Theo dõi bằng máy hồng ngoại xem motor máy kéo có bị nóng quá nhiệt không, biến tần có báo lỗi dòng Ampe quá ngưỡng (Over Current) hay không. Tiếp tục chất thêm 250kg tải trọng phụ (Tổng cộng 1250kg) để test hệ thống Relay nhiệt và bộ cảnh báo quá tải (Load Cell). Ngay khi chất thêm cục quá tải, bộ cảm ứng dưới đáy cabin sẽ kích hoạt tiếng còi rú inh ỏi, ép cửa mở tung ra và không cho phép thang di chuyển cho đến khi bỏ bớt hàng xuống.

Nghiệm Thu Thắng Cơ An Toàn Rơi Trượt

Một bài test đau tim nhất: Giả lập cáp thép bị đứt hoàn toàn! Kỹ sư sẽ cho cabin chạy tốc độ cao chiều chúi xuống, sau đó kích hoạt thủ công cụm ly tâm Governor trên đỉnh hố. Tức thì, hệ thống hàm nêm Safety Gear dưới gầm cabin bị giật nảy, vồ chặt chém ngập vào bề mặt thanh ray thép. Cabin 1000kg dừng đánh kịch lại, treo bám lơ lửng bám chặt vào vách thép mà không rơi xuống hố pit. Chỉ khi bài test này diễn ra trơn tru, thang mới đạt tiêu chuẩn an toàn sinh mạng.

Mời Cơ Quan Kiểm Định Nhà Nước Và Ký Biên Bản Bàn Giao

Trung Tâm Kiểm Định Máy Thiết Bị Công Nghiệp sẽ phái thanh tra xuống đo đạc, lập biên bản kiểm tra khắt khe từng hạng mục an toàn, tốc độ, giới hạn hành trình, và khả năng cách điện. Một tem chứng nhận an toàn thiết bị nâng quốc gia sẽ được dán trực tiếp lên khung sắt của thang.

Đại diện Thiết Bị Việt Nhật chính thức mở khóa tủ điện, trao lại tài liệu bản vẽ sơ đồ điện cho Giám đốc nhà máy, huấn luyện công nhân viên vận hành, và kích hoạt chế độ bảo hành vĩnh viễn hệ khung cơ khí, 12-24 tháng linh kiện điện tự động hóa.

Kết Luận: Sự Vững Chãi Tạo Nên Di Sản Công Nghiệp

Mười bước thi công lắp ráp hệ thống thang máy tải hàng 1 tấn do Thiết Bị Việt Nhật thiết kế không chỉ là những thao tác ghép sắt thép thông thường. Đó là một quá trình sáng tạo từ 100% Thép hình I, Thép tấm công nghiệp loại bỏ mọi vật dụng trang trí vô dụng, kết hợp với bộ não PLC thông minh, biến một cái hố sâu tăm tối thành một huyết mạch logistics trung tâm nâng bổng hiệu suất của cả một tổng kho xưởng.

Sự trường tồn của cỗ máy phụ thuộc một nửa vào nhà thầu xây dựng khi khách hàng tự chuẩn bị hố bít (nếu có) và móng giếng vững chắc, một nửa còn lại được Thiết Bị Việt Nhật bảo chứng thông qua quy trình hàn MIG chịu lực, canh dọi laser chuẩn xác, và tinh chỉnh thuật toán bảo vệ quá dòng. Với chế độ bảo hành chuyên nghiệp và mạng lưới trạm hỗ trợ toàn quốc, cỗ máy thép sẽ cày ải miệt mài ngày đêm giúp doanh nghiệp tăng trưởng không giới hạn.

Đừng phó mặc sinh mệnh con người và tài sản hàng hóa đắt tiền vào tay những đội thợ xưởng cỏ lắp ráp chắp vá. Hãy liên hệ với trung tâm chế tạo thiết bị chuyên nghiệp Thiết Bị Việt Nhật qua số Hotline: 0588 388 388. Đội ngũ kỹ sư sẽ mang theo máy quét tia laser, đến tận nơi đo đạc và phác thảo một giải pháp nâng hạ bằng Thép Hình bất khuất miễn phí ngay hôm nay.

Lưu ý: Thang máy tải hàng của Thiết Bị Việt Nhật là thiết bị chỉ sử dụng cho mục đích nâng hạ vật tư, hàng hóa nguyên kiện bằng xe nâng. Nghiêm cấm tuyệt đối việc sử dụng thang này để chở người. Thiết Bị Việt Nhật miễn trừ trách nhiệm pháp lý nếu tai nạn xảy ra do chở người sai công năng thiết kế.